车友都在聊汽车怎么原地轰油门大河汽车
关注懂车帝金港赛道现离谱规定：原地轰油门3000转 声浪不能超85分贝公告称:2023年7月11日起，懂车帝金港赛道举行的赛道日活动车辆噪音限制规定如下:1、车辆原地轰油门至300o转时排气声浪超过85分贝不得驶入赛道。
2023-07-12196评论77点赞收藏分享AutoLab
关注2021年汽车年检新规取消原地轰油门？不，你想多了近日，国家标准化管理委员会批准了GB38900-2020《机动车安全技术检验项目和方法》强制性国家标准，将于2021年1月1日正式实施。
2020-07-1020评论点赞收藏分享吉利汽车保定祥邦4S店
关注大脚轰油门到底能不能去除积碳车主都知道，车开久了会产生积碳。如果不及时清除，会导致发动机爆震、怠速不稳定、动力下降等问题。有的司机认为大脚油门能清积碳，真的靠谱吗？首先轰油门的确是可以烧掉一部分的积碳，但是轰的方法很重要，自吸车和涡轮车的轰法还不一样，错误的轰油门方法不仅不烧掉积碳，还会额外增加积碳。
2023-12-17评论点赞收藏分享备胎说车
关注猛踩油门会对车子造成哪些伤害？舍不得踩油门呢？这个我们今天不讨论，谁都是知道的，但是哪个更伤车?车子刚刚设计出来的时候，就考虑到了猛踩油门的情况，反而是舍不得踩油门，有可能伤害更大一点，「诶」他们会想不到吗?
2021-05-13133评论点赞收藏分享汽车生活报
关注轰油门真能除积炭吗？提到积炭，相信大多数车友都会眉头一皱。因为有积炭就意味着车辆可能出现油耗升高、启动困难、尾气超标、发动机爆震等种种问题，导致不少汽车论坛里各种经济实用的清除积炭的窍门帖被顶上热门。其中传播度最高的就是“猛轰油门”这个办法，不少车友也身体力行地应用这个办法去解决爱车的积炭问题。
2022-11-17评论点赞收藏分享爱车大家说
关注大货车启动后，司机为什么要轰一阵油门才起步呢？如果你平时经常接触到一些卡车，那你一定见过这样的场景:一些卡车在起步之前司机总会原地轰一阵油门，然后才正常起步。
2022-12-24125评论1点赞收藏分享用户172349658711
关注提问大家有没有遇到过深踩油门突突的加速无力，怎么回事 汽油滤换了空滤换了 火花塞换了还是没得到解决 ？
锐腾车友圈2024-05-281回答收藏分享LookAtMeNow945
凯迪拉克CT5车主·车龄2年关注提问23款ct5，请问低速大踩油门时有时会出现车辆剧烈卡顿抖动是怎么回事？有车友遇到过吗
凯迪拉克CT5车友圈2024-05-283回答收藏分享旭日为之黯淡
ZEEKR 007车主·车龄1年关注大龄新手司机的人生第一辆车!从紧张到拿捏#我与007的日常计划购车前：工作几年后，和父母商议后决定买车，这样就能时不时地自己开车回家了。从年初开始看车，4月初看到了007增强版的推出，当时自己也是刚了解了一点信息。于是决定先从极氪007开始看起！
挑车过程：销售打我电话说可以上门试驾，当时我从没开过几次车，慌得不行，不敢试驾。不过那位销售小姐姐极力要求上门试驾并说会指导我，我也就同意了，第一次试驾在工业区里体验感很不错。当然我当时很久没开过车，没法区分跟别的车的好坏。紧接我就开始厚着脸皮约别的电车上门试驾，试了5辆别的车，不过当时还是对007情有独钟。劳动节期间跟家里人商量了下，最后决定还是买007！
提车价格：20.99W(丐版）+8K（灯幕）+7300（官方保险）=22.52W
杭州萧山极氪交付中心
购买配置：后驱增强，75度电池，蓝白内饰，星空之门
我身高174，座椅坐着比较舒适，座椅调节功能比较全面，就是感觉是不是需要自己配个脖枕，因为脖子那边空空得，开久了不太舒服。
后排空间充足，载了几个好兄弟，都说后排空间没问题。后排不系安全带就提醒的这个模式虽然感觉有点烦躁，但是从我这个新手司机角度出发，我觉得还是让后排的人乖乖系上安全带稳妥点，不然我压力大。
高架使用体验：提车之后就是开了一段路直接上高架，说实话第一次上我很慌，不过007在高架上表现确实很优秀（也没别的体验过哈），HUD太关键，我新人没HUD根本开不了车，怎么说呢，有些情况下我不论是看左右后视镜还是中控屏，都还没法做到扫一眼就能读取我需要的信息，然后我个人偏向于开在车道的正中间，当我没有注视前方的时候我容易把车开偏，杭州高架本来车就多，开偏之后我就会很慌。HUD真的救了我这个大龄菜鸟司机啊！高架变道时候很流畅，不过我新手变道比较急。
工业区路况使用体验：工业区的道路比较差，长年未修，路中间各种下沉井盖，每次开过去就是咣当咣当两声，能感受到悬挂的摆动但是没那么明显，能够接受，不过后排的乘客说开过去的时候有点晃。
刹车制动：开车第一晚过于兴奋，开到半夜两点疲劳驾驶，在路口等红灯时候本想踩刹车结果踩了油门，一动起来之后赶紧踩了刹车，马上刹住了，双跳自动打开，新车差点变事故车。
平时高架开，大概14-16度/百公里。由于还是本月提的车，还没有月统计数据。后续再分享用电分布情况。
关于辅助驾驶方面 NZP目前还没有尝试过，因为想着新手先自己多开开练手，后续再尝试，自动泊车用得比较多，自动泊车很奇怪，有时候能自己检查到停车位，又是检查不到，指尖泊车只能说是停得差不多就行了，你要是没强迫症，自动泊车效果还是可以的，我强迫症就会自动泊车之后再自己修一下。不过小区里有些地方指间泊车还是把我给救了的，车多，乱停的时候，然后有人催我的情况下，我自己确实还没有泊车路线。
车内智能系统体验：基本功能都有，导航是准确的，语音指令都能接受到。就是有时候我和朋友交流的时候这系统还接收语音信息然后来句:“很抱歉，暂时无法理解”
真的给它闹麻了!然后我在手机上刷视频，居然还把手机的外放人声也在那识别，哇，好无语。
提车时已经是6.1版本，具体提升差异就不得而知了。后续新版本更新再发帖说体验。
接下来写点我觉得比较好的功能点
1、抬头显:是我这种大龄新手司机的福音!车速限速，车道信息，跟车距离预警，实况导航路线。没这玩意我上不了高架。
2、向日葵屏，朝向驾驶座，理由同上，不需要扭头，眼珠右偏即可。
3.导航语音驾驶座后座位独立音箱:听得更清楚，能更加引起人的注意，是个不错的设计。
待优化改进点:
1、智能语音啥都听进去，明明不是我的人声也要识别。
2.导航有时候红绿灯信息会延迟或者提前几秒。
本帖我是从我自己这个大龄新手司机，上路充满紧张焦虑的情况下写出的驾驶体验。总得来说 007的各项功能 360度相机，左侧开门来车预警，压线预警，自动泊车等功能很好得避免了我出现各类低级错误；而刹车油门和转向都很适合我的体感；外形的设计和灯幕效果，我朋友们见过的都说很帅（我的朋友们情绪价值给满了 哈哈）就是智能化还有很大的提高空间!
至于高速，本周决定去尝试下!希望高速我也能稳稳得拿捏住!🤏🏻
麻烦圈主推荐一下，万分感激!
ZEEKR 007车友圈2024-05-284评论6点赞收藏分享用户3777655759531
关注提问威朗爬点小坡 油门大点就锁在低档了 三千的转速跑三十码 跑到平路了还锁在低档 这么笨的变速箱 怎么做能让他变的聪明点
威朗车友圈2024-05-289回答收藏分享GaaiZeon
ZEEKR 007车主·车龄2年关注提车4个月，11000公里，来聊聊007#我与007的日常└选车
其实对换车的要求其实就两个：1、能满足我的基础驾驶乐趣需求。2、空间得比之前要大一点。对比看过很多车，包括岚图free（降价王pass）、飞凡F7（星星轮毂+掀背真tm的帅，但是很担心飞凡被抛弃pass）、极氪001（2米的宽度劝退pass）、领克08（那个低速行人提示音太难受了，加上纯电续航不高pass）、蔚来et5t（帅是真帅，后排是真的难受pass）。最终还是选择盲订冲了007，75度金砖电池后驱智驾版蓝外黑内加装电动门灯幕。
└使用感受
后驱还是偏软，像我每天上班的地方有很多桥头跳，带速度过的时候还是能比较明显感觉出来的拉不住车身，对这方面有要求还是得上四驱，四驱的cdc是真的香，后驱智驾版到目前还是个期货，再次许后驱版官改cdc避震！
驾驶座的腰托感觉很鸡肋，实在不知道该怎么调，等一个大神指导。座椅角度建议不要调太大，刚提车时追求坐垫完全贴合大腿把角度打到最大，导致小腿一直酸痛，放下来之后就好，个人猜测是因为一直顶着大腿的原因。
19寸原配的eprimacy真的是抓地力不大行，20寸的psev应该会好点，我现在平均一周打滑三四次，强烈建议有激烈驾驶需求的换ps4s。
└能耗
每次有人问我续航问题我就很头疼，我开我的车续航从350-620都能开出来，抛开使用条件不提问续航简直就是耍流氓。按照我正常的开法，市区通勤能耗在16-17之间波动（加速比较猛），特意悠着开可以做到12，最低遇到过9的能耗，我自己也不知道是怎么开出来的。
高速能耗最低做到过13.0，均速80左右；正常高速平均在15上下，根据我自己的计算极限续航在450km附近（需要长距离上下坡的话另算）。很省电谈不上，纳智捷那都是玩笑话，不必当真。
└用车成本
不得不说，电车有家充是真的香，坐标珠海，家充晚上谷电是0.29/度，结合15左右的电耗算下来就是百公里只需要4.35元，真是可以忽略不计的地步。2万公里一次保养大概也是500多，也是可以接受的。就是保险会比较贵，首年300万三者车损下来在5200左右，后续续保价格有待观察。
└辅助驾驶
6.1更新后，可以明显感知到nzp的范围扩大了，之前我上班走的高速只有其中一段可以开启nzp，现在已经全覆盖了。日常上班用nzp高速狂飙，下班Lcc跟车缓慢通行。
很多人说nzp变道策略激进，其实我是不赞同的，我觉得nzp变道还是偏保守，很多我判断应该超车的时候它都选择默默跟车；还有一个感知比较明显的问题是遇前车慢车变道超车时，nzp的策略是和前车保持距离-减速-变道，等变道完成后再加速，两个逻辑单看都没有问题，但是组合在一起就不合适了，减速变道，对其它交通参与者真的很不友好。
再说LCC跟车，我一般都选择1档，慢速跟车表现尚可，但是防不住加塞车辆，它的逻辑似乎是需要前车起步一段距离才会启动遇到加塞的得手动跟进。
至于自动泊车，更新后不会傻乎乎打着双闪了，但是原地打方向还是避免不了的，总体来说还行，效率肯定是比不上老司机的，但是胜在准确率比较高，不会出现有时候我自己手动泊车没算准距离的尴尬。
└OTA
好了，进入正题，其实我是来吐槽6.1更新的。
1、升级后手机蓝牙连接会默认打开电话和媒体且无法记忆，导致手机无法播放语音，每次都要重新关闭。
2、6.1升级后NZP及LCC速度控制大失败，反复加速-减速循环，且有明显推背感，体验极差。
3、极拓是好用的，就是还是有点卡，考虑到只是个虚拟机，可以理解，希望能进一步优化。
4、新增的杜比音效和普通音效声场不一致，最重要的是音量极其不平衡，听歌需要反复调节音量。
5、新增的ai绘图功能，往往我还没说完我想要的内容就开始自行创作，不知道在听什么。
6、交通灯识别提醒时灵时不灵，另外在仪表屏上显示效果不好。
7、前车起步提醒时灵时不灵。
8、LCC跟车距离增大了，哪怕调至1档也有约10米的车距，城市跟车极易被加塞。
9、灯幕增加样式好评，但新增加的动态显示功能是不是时间太短了，只动两次就不动，希望能延长时间，做到真正的动态。
10、NZP更新后策略似乎过于保守，我在高速上设定120速度，NZP跟在80-90的车后面长达8分钟拒绝变道超越（有很多足够的机会）。
11、希望车机内高德地图加入手机高德地图类似的色觉障碍颜色。
12、雨天后视镜自动加热开启无提醒（或者是根本没自动开？）。
13、哨兵模式自动模式下，偶发无法app操控启动。
14、智能全景寻车有时候看不到图片，不知道是什么逻辑？是否需要开启哨兵才会有？
15、哨兵模式打码效果一般，遇到过打了等于没打的情况。
16、图库文件快速分享，连上wifi了为什么还要扫码17、主驾偏头车控不太靠谱，识别不准。
18、天气卡片不准，外面倾盆大雨，车机一片小雨淅淅。
暂时就想到这么多，有想到更多以后再发，希望圈主推荐
ZEEKR 007车友圈2024-05-285评论7点赞收藏分享村支书8882
君威车主·车龄2年关注使用心得分享中控下面靠近油门那一块儿很大一块凸起怎么回事
君威车友圈2024-05-283评论点赞收藏分享你你你你
关注新车油耗4.592加满270，刚提车两天跑了400km，还剩一半油，嘎嘎省油。就是油门踩深了发动机会介入，抬脚电机就介入了。频繁启动发动机会不会对启动机有损伤，有没有懂的老哥分享一下。
还有一个问题，大家的CarPlay都是怎么连接的？我每次他都不会自己连接，必须要先把车机里面的蓝牙删除掉，然后重新配对手机蓝牙才能连接上CarPlay，好复杂好麻烦还慢（蓝牙设置里面直接连接CarPlay图标车机就提示连接失败）求老哥们支个招，不行我就用有线连接了
锋兰达车友圈2024-05-2818评论11点赞收藏分享电车小小新手
关注几何E真实用车分享10几年老司机买了401星光+选装包，买车前看了海鸥 T03，没有选择主要是车小只能坐4座，可能有的人就喜欢小巧的，最终还是选择正常点的小车几何E，新车提回来5天，目前跑了300多公里，有100公里城市路和200公里高速路，买车前也看了很多网络上对几何E的各种说法，现分享一下真实感受，愿能帮到想买车的朋友，车身 内实 空间就不说了 都可以到4店看的到，首先很多人讨论的续航问题，东南沿海城市这几天气温24-28度左右，城市道路开了100多公里，车速80以内没有开空调跑1：1没有问题，城市道路开空调2档风、22度左右，80车速以内跑1：0.85左右，然后高速公路开空调运动模式车速100左右 平路跑1：0.7-0.75看各位怎么踩油门，高速有30多公里上坡路跑出1：0.6-0.65，高速综合电耗14.5KW/100KM,差不多68%的续航达到率(补充：高速可以开到120码，只是加速不是很快达成）；其次车辆开到50码以上有胎噪，车速80以上有风噪，但是考虑到几万块的车，还是可以接受的；另外A柱位置是比大部分车大，说盲区吗看每个人怎么开车，像本人左右转都会多看一眼的就没什么大碍(新手要多注意），后档风玻璃有点小从后视镜看后方车辆确实有点不清晰；特别要说的是车机的酷我音乐太不好用了，开了会员只是能听VIP的歌，音乐列表功能还是太少了，不知道下次车机升级会怎么样；最后说一下操控，抓地力不错，开到120也不会飘，不能好10几20多万车比，但算的上一辆车小型SUV(不像老头乐）。补充：冬季续航等到了冬天在补充
吉利几何E萤火虫车友圈2024-05-2734评论13点赞收藏分享晴天娃娃Fiona
捷途旅行者C-DM车主·车龄1年关注提车10来天：捷途山海T2用车体验有人问我，怎么会选择捷途山海T2这种外形比较狂野的车，跟我的气质反差好大，怎么说呢，选择这款车，第一、颜控，看对眼了❤️，第二，就是我比较喜欢这种方盒子车型高视野带来的安全感，能极大的缓解我开车时的焦躁情绪，给我带来的情绪价值比较高❤️，第三、208Km续航的插电混动版的经济实惠，平时上下班基本用电跑，确实很省❤️，第四，性能还不错，接近2吨的车，开起来很轻盈，但是油门没有飘感，起步加速都很符合我的开车线性，对我来说性能足够用就好❤️，但是人无完人，车无完车，也有一些小bug，就是一个月6个G的流量有点少，不着急的时候我就连热点，用手机的流量，手机控车有反应的时间，不是秒应，我基本都不大用这些功能
今天参加了济南西这边捷途山海4S店的开业典礼，订车的人还蛮多的，希望多卖一些吧。
最近也给我的爱车做了一些装饰，给爱车装贴了隐形车衣，贴了龙膜太阳膜，买了两个钥匙套，安装了一车360°航空软包，我选的黑底红毯的，跟我的黑红内饰很搭，然后装了两个后轮眉挡泥板，这个很管用，终于不会甩得门的塑料板都是泥了，已经买了中网防虫网，还没装，装了发图
旅行者C-DM车友圈2024-05-2791评论92点赞收藏分享东青OoO
关注23款逸动高速发飘23款逸动尊贵新车第一次上高速，115明显发飘，120飘到不敢踩油门！今天去测动平衡师傅说数据完美！怎么调！有办法解决吗！
逸动车友圈2024-05-27179评论23点赞收藏分享Apk丶
关注提问踩油门滋啦滋啦响怎么回事，去检查说是检查不出来
哈弗F7车友圈2024-05-271回答收藏分享amireux590
关注聊聊领克03聊聊OSN吧，我刷到好多升级1.1.1版本的，我的还没推送，不知道更新了啥，想拥有红绿灯读秒。
开了5千多公里了，开门预警这个功能很灵敏，可以防止开门杀。
主动刹车救了我一次，当时在等红灯，我还在看地图，车子往前溜了我也没注意，幸好触发了紧急刹车，双闪自己打开了，也误触发过，正常行驶中前面横穿一辆电动车，我已经踩刹车了，眼看电动车都从我前面过去了，主动刹车直接给我刹停了。
三指滑屏是我很喜欢的功能，自从知道按方向盘上的view键就能调出导航，基本就没用过三指滑屏了。
辅助驾驶刹车还是比较重的，基本没怎么用过，变道辅助很好用，打转向灯可以提示到后视镜看不到的b柱。
OSN 系统刚开机还是比较卡的，用的最多的功能就是高德和网易云了，唯一一次翻车是从沈阳开到哈尔滨下收费站的时候，360影像调不出来了，重启车机后才好使。
我的是2.0版本，油耗方面高速上能开到67个油，市区基本就是910个油，算下来基本上一公里1块钱了。运动模式下油门响应很及时，提速也比较快，但低速还是感觉有顿挫感。
异响方面就是开的过程中仪表盘附近偶尔能听到像硬塑料掰断的声音，很清脆的一声，至今不知道原因。左侧尾灯内侧盖不知道什么原因掉了，一直没去处理，自己能安上就是一拽就掉，我看有兄弟去4s店直接就是一整套尾灯全换掉了。
领克03车友圈2024-05-278评论6点赞收藏分享麦乐鸡块侠
关注这是一辆好的跑车#试驾分享贴# 各位老板，五一车展后我发了篇长文，分享了我的浅见，并且扬言这车上市前再也不看相关的资讯了。 我本以为一个4月底的发布的车，再怎么说一个月内也该上市了，顺便蹭着董宇辉老师的热度，趁热打铁，流量换销量。 事实证明我还是太年轻了，当然圈里有在生产的老师反馈说他们在为t5的产能让路，不然s5上市也是没现车的，老师们已经没日没夜两班三班倒在生产t5了，很是辛苦。 （中间写了一大段喷决策者的话，想想还是删掉了） -----------试驾分割线---------- 其实试驾车到店的时候，没过多久我就去了，但是苦于一直没上市，也没有什么谈判的空间。销售甚至销售的领导也没法给个准，所以我也就懒得写这些吊人胃口的东西（就算开到一半可以汽车人变形那又怎样，买不到就是买不到）。只是这两天偶然想起来这个车到底还上不上，跟销售提了一嘴，确定了18号上市，才来写下这个分享贴。 先说结论。如果你纯把它当做一台轿跑，而不是家用车，那么这个车确实能打。包括品牌自己的宣传也是对标su7。 优势在于 加速确实猛，踩油门一个不注意就上80了，底盘调教也不错，过大坑也不会颠，胎噪也尚可，反正比我的车好多了，得益于0.1915的风阻系数，几乎是没有什么风噪，所以说年轻人的第一台轿跑何必是su7，虽然我没有开过保时捷法拉利之类的，但是我想象中的跑车就应该是这个样子。 劣势在于 它就是一台轿跑，可能跟你想象中的家用有出入，它对家用的定义就是这车可以舒服的坐5个人。其他没了，至于车机，HUD，音响之类的东西没有太多惊喜，甚至还有一种"就这?"的感觉。 我不去讨论价格是合适，我也不去做拉踩之类的事情，从体验上来说，如果我一直就只看这辆车，冲着这个电池跟车辆安全来看，确实是符合要求的一辆好车，放到其他牌子上起码是25-30的价格。 但是从预售到现在一个月过去了，这中间不说神仙打架，也起码是群魔乱舞，以至于现在这个车已经不满足我的标准了。 之前我说17落地送这送那我肯定买，但是试驾后有点兴致缺缺，毕竟我车里有父母，有儿女，有兄弟，有姐妹，不能单纯只因为开的爽而选择它。 可能多年以后我再换车的时候，还是会看看极狐这个牌子，也希望到时候极狐能造出符合平民需求的好车。 -----------闲聊分割线---------- 后续也不再关注这个车了，一辆车在一个价格区间不可能做到面面俱到，有舍才有得，也祝愿车友们都能选到心仪的好车。 对了，我最后订了某l红衣版，太香了，我本以为我看不上这个牌子，我老婆看车之前也觉得快要倒闭了劝我不要选，但是静态动态体验后，也改观了很多。结合我们的用车场景，这个车是完全符合我们需求的一辆好车，甚至赠品保养啥的我都没谈，就直接下订了。 话说极狐的销售还诚邀我下订来着，我说价格都没出来有啥好订的，压根没有谈判空间，销售说送我几次保养之类的，不是，电车保养要花多少钱？目前这车还是一个空手套白狼的阶段，就。。挺无奈的。
极狐 阿尔法S5车友圈2024-05-279评论1点赞收藏分享SAGC悬挂改装中国
关注空气悬挂是如何工作的？有一些汽车可以原地自由上下升降车身高度，它是怎么实现的呢？之所以汽车具有这样的功能，是因为使用了空气悬挂系统。空气悬挂系统是一套根据路况变化，依靠空气的压缩和排出，来控制减震弹簧调整汽车底盘离地间隙的系统。
空气悬挂主要目的是为增加车辆的稳定性与适应不同的路况。这套悬挂系统被研发出来后，首先是用在载重卡车、客车以及牵引车上，后来逐渐在一些豪华轿车上使用。现在一些相对便宜的汽车也配有这套系统。
空气悬架系统主要由空气弹簧、储气罐、空压机、导向机构以及传感器等部件组成。工作原理也较简单，充气它就升高，放气它就降低。当传感器将收集到的路面数据传给控制单元，经过计算就会发出指令来调节空气弹簧，从而达到最理想的弹性状态。因为这个过程完全是全自动完成的，整个系统内的反应时间只有几十微秒。因此空气悬挂系统对车轮的每一个微小动作都能做出及时恰当的反应。这个气不是压缩机直接充的，而是先压缩，后存进储气罐里，再由储气罐充气。空气弹簧内部是一个空心的结构，外面一层气囊也是橡胶材质，所以也是比较脆弱的。要是被戳破了肯定就漏气了，而且还需要定期维护。
空气悬挂不仅可以保证车辆面对小颠簸时的舒适性，同时还可以保证相当充足的支撑性。此外，在车辆高速行驶时，空气弹簧会通过给气囊放气，从而降低车身高度，可以增加车辆高速稳定性。而在路况较差的情况下，空气弹簧会提升底盘离地间隙，从而增加车辆的通过性。相比传统悬挂，由于空气式可调悬挂结构较为复杂，所以出现故障的几率和频率也会提高。另外，如果频繁的调整底盘高度，还有可能造成气泵系统局部过热，会大大缩短气泵的使用寿命。
思域车友圈2024-05-27评论点赞收藏分享查看更多